站在宁波舟山港穿山港区12楼不雅景平台远望，绵延3700多米的船埠岸线尽收眼底，港区有集装箱泊位11个厕所偷拍，堆步地积185万迢遥米，特殊于约259个表率足球场，这里可骄傲世界上最大的集装箱船舶全天候出入和靠泊。

海岸线旁兀立着2台风力发电机，与24000迢遥米光伏矩阵交相照映，为港区源远流长地输送着电力。

“穿山港区是寰球第二大单体集装箱船埠，亦然现在寰球超大型集装箱船靠泊最通常的船埠。”宁波北仑第三集装箱船埠有限公司副总司理黄勇告诉第一财经记者，穿山港区由宁波北仑第三集装箱船埠有限公司长入谨慎集装箱坐褥运营处理。2017-2024年，邻接八年达成年集装箱朦拢量超1000万表率箱。

宁波舟山港由20个港区构成，领有万吨级以上大型深水泊位超210座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位逾越130座，是现在我国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口之一。

这里处于我国沿海南北航运与长江航运的交织点，面朝劳苦的太平洋主航说念，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈、长江经济带。独到的区位上风和江海衔尾的便利，让宁波舟山港成为区域经济发展的过失“棋子”。

2024年，宁波舟山港完成货品朦拢量约13.8亿吨，邻接16年稳居寰球第一；完成集装箱朦拢量3930万标箱，稳居寰球第三。

如斯繁密的海港，“便利”和“后果”被各方敬重。宁波海事局船舶交管中心副主任黄林林先容，2023年底，宁波海事局在宁波舟山港领先践诺主线集装箱船舶交通组织一体化，暨“集装箱海运准点降本”野心。

“准点降本野心的中枢便是通过数字化平台联动各港口、航运公司和海事部门，推动船舶按班期精确抵港，减少待港时分，省时、省油、省钱，真实作念到贬抑航运企业和物流企业资本，减少沿海船舶碳排放。”黄林林说。

3月29日厕所偷拍，宁波舟山港穿山港区坐褥区。照相/章轲

昔日，各个港口的船舶野心是各自孤独的，各港口船期野心不互通。字据“集装箱海运准点降本”野心，海事长入受理船舶出入肯求，提前一天长入对外发布，第二天系数船舶、船埠、货品均按照这个长入的时刻表安排船舶出入，安排港口坐褥。集装箱船舶离开上一港时，会字据航程和船埠坐褥野心给出本港的靠泊野心，船舶通盘航程只需设施受经济航速径直到港，基本达成不恭候，直进直靠。

这一机制的践诺让主航说念准点率汲引到98%，船舶出入港后果汲引了35%。以马士基好意思东航路为例，平均等泊时分从30小时裁汰至6小时，准班率从不及30%汲引至77%。经测算，这一野心的践诺，累计减少燃油奢靡3.07万吨，贬抑碳排放9.9万吨，特殊于栽植约550万棵树。2024年试点船舶减少待港时分超9000小时，为企业从简资本约2.8亿元。

“集装箱船舶挂靠许多港口，只消每个港口准点率都汲引，对通盘海运物流链的价值才能最大化。”黄林林称，准点降本野心现在已邀请天津港、青岛港、上海港、厦门港、广州港、深圳港加入，争取作念到国内主要港口全笼罩，每家航运公司至少5条航路加入。

宁波舟山港梅山港区不仅年朦拢才气一样逾越1000万表率箱，亦然数字化校正、树立5G绿色明智港口的示范区。记者刚插足远控桥吊功课现场就被“辅导”。

探花91

“辅导下诸位教会，这里是远控操作现场，司机需要集中隆重力责任，尽量不惊扰到司机功课，否则容易分布他们的隆重力，变成安全隐患。”宁波梅东集装箱船埠有限公司桥吊导师吴升起对记者们说。

透过多个走漏屏，记者看到许多桥吊正在快速搬运集装箱。“这里是世界上领有远控桥吊最多的单体船埠，有36台是远控桥吊，部分传统桥吊正在迟缓改革成远控模式。”吴升起说，传统功课模式是司机爬上桥吊，在高空不及5迢遥米的司机室内操作，全程鸟瞰进行功课，有许多未便。而远控模式下，司机通过操控台就不错对几公里外的桥吊进行操作。

3月29日，宁波舟山港梅山港区。照相/章轲

第一财经记者在这里采访时了解到，梅山港区一经达成了一脑统帅（“双芯大脑”）、一网笼罩（感知物联汇集）、一链功课（桥吊良友操控、集卡混行功课链）、一区示范（自动驾驶磨砺区）的“四个一”明智港口树立改进模式，冲破了恶劣天气影响和夜间功课贬抑，具备单个泊位无东说念主化大船功课才气。

与穿山港区成堆的集装箱不同，在梅山港区的一侧，整皆胪列的是多样轿车。宁波海事局梅山海事处副处长赵烁告诉第一财经记者，仅本年3月份，梅山港区就有3次普遍量出口新动力车功课，累计出口新动力汽车近万辆。辉煌节前，还将有逾越1万辆的新动力汽车在梅山港区通过滚装花样出运。宁波梅山海事处开发了24小时绿色通说念，对船载危境品审批、船舶出进港口稽察审批进行“零恭候”办理。

赵烁先容，与一般货品不同，新动力汽车在海运中属于危境货品，其装箱、积载、出运等多个技艺均有严格条件，而国内现在还未形成车辆装箱安全期间表率。宁波海事局梅山海事处编制了《新动力汽车装箱保举表率（试启动）》，填补新动力汽车安全操作表率的空缺。自2023年以来，累计保险梅山港区超2.7万辆新动力汽车运输零事故记录。

宁波海事局危防处副处长俞红燕也告诉第一财经记者，之前有新动力汽车企业响应一个集装箱只可装载两辆车，欺诈率不高。海事部门在了解关系情况后，立即融合浙江船级社等专科单元，探索使用汽车支架增多单箱装车数目，形成新式叠载法，最终达成宁波舟山港新动力汽车以“一箱三车”或“一箱四车”甚而“一箱五车”的神气顺利出海。以那时宁波-迪拜航路为例，单箱海运价约28800元，不同叠载模式单车海运资天职别较“一箱两车”贬抑约33%、50%和60%，即4800元、7200元和8700元。

在3月29日举办的“魔力大港活力中国·世界一流港口树立”主题活动上，交通运输部水运局港口处意象东说念主士先容，港口是基础性、要津性设施，是经济发展的病笃撑抓。频年来，我国明智港口加速树立，港口自动化期间水祥和应用限度总体居海外前方。

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章轲

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